Hi, Loretta,
Danke.
Du: „Die magnetischen Ablenkeffekte…“
Klar. Acht-Punkte-Kalibrierung, Kalibrierung mittels GPS während der Fahrt, gerade meine Lektüre. Mein Spass derzeit: Ein winziger SMD-Kompass in drei Achsen mit Neigungskorrektur.
In feldgrauer Uniform damals Umgan mit Kompass, Karte und der Theodolith war das einzig Wahre.
Du hast im Yachtbau sicher auch Kompanden verbaut.
Vielleicht sogar die Luxus-GPS-Kompanden mit zwei oder drei GPS-Antennen.
Für Funkpeiler suche ich solch eine bessere Lösung zu begründen gegenüber der bisher selbstverständlichen Guten.
Ich will die Überlegenheit der besseren GPS-Lösung auch den Kaufleuten belegen.
Zum wirtschaftlichen Vergleich will ich aus den Aufwand in der Betriebsphase schätzen – welchen Aufwand muss der Betreiber tatsächlich treiben, wenn er einen magnetischen Kompass innerhalb der Spezifikationen halten will.
Ich kenne keinen, der es wirklich konsequent täte.
Ich habe mehrere Autos und Lkw mit Kmpanden erlebt, aber keinen Leiter eines Fuhrparks, der einen Lkw zur Kalibrierung schickt.
Die nautischen Vorschriften sind zu herausfordernd für Landanwendungen, an Land drohen keine Untiefen, da sind Leitplanken vor.
Deshalb suche ich Vorschriften für Landanwendungen.
Deswegen interessiert mich: Was ist als zumutbar vorgeschrieben?
ciao
Wolfgang
