Chrom 6 freie Oberflächen2006-07-26T10:00:22+01:00

QM-Forum Foren Qualitätsmanagement Chrom 6 freie Oberflächen

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  • QSMieze
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    Beitragsanzahl: 157

    Guten Morgen Dieter,
    was das Gesetz vorschreibt in Bezug auf Chrom 6 kann ich dir nicht genau sagen aber wenn es der Kunde fordert ist es halt so.

    Wie sagt man so schön der Kunde ist König und das die Automobilindustrie viel bestimmt weiß jeder wo bei nun immer mehr Zulieferer das Spiel schon nimmer mit machen !!.

    Gruß QS-Mieze

    Loretta
    Mitglied
    Beitragsanzahl: 724

    Nachlesen kannst Du das in der EU Altautoverordnung besser Richtlinie 2000/53/EG.
    Nach meinem Kenntnisstand darf bei einem „normalen Pkw“ (ist irgendwo gewichtsmäßig geregelt) ein Chrom6 Anteil von max 2g / Fz zu Korrosionsschutzzwecken eingesetzt werden.
    1 07 2003 sollte wohl der Stichtag sein, der aber bis 2007 geschoben wurde, weil die Alternativen noch nicht so weit gediehen sind.. sagt man..
    Wohl war ist, imho, eine vollständige Schwermetallfreiheit wird man nicht erreichen ohne irgendwo anders zurückzustecken.

    Loretta


    Es wäre mal wieder an der Zeit einen neuen Footer zu suchen

    geändert von – loretta on 01/08/2006 10:09:38

    Joey
    Mitglied
    Beitragsanzahl: 31

    Hallo zusammen,

    ich kann Loretta nur zustimmen, die Cr(VI)-freiheit ist eine Forderung der EU-Altautoverordnung, die ab 01.07.2007 verbindlich ist.

    Eine ähnliche EU-Verordnung gilt für die Elektronikindustrie, die bereits zum 1.1.2007 in Kraft tritt, die allerdings auch andere Verbote beinhalten wie z.B. Bleifreiheit usw.

    Ausgenommen hiervon ist Schwerlastfahrzeuge (LKW usw), z.Z. ebenso ausgenommen sind Luft- und Raumfahrtindustrie, die dürfen sogar noch Kadmium einsetzen.
    Ebenso ist die Beschlagindustrie (Schrauben usw.) ausgenommen, die nicht im PKW-Bereich oder Elektronikbereich beliefert.

    Chrom(VI)-haltige Passivierungen/Chromatierungen

    Ansonsten weiß ich nicht, was Ihr für Beschichter habt, aber mir sind keine Beschichter bekannt, die derzeit die Automobilindustrie beliefern und nur Chrom(VI)-haltige Chromatierungen (Passivierungen) einsetzen.

    Ein Aufschub der EU-Altautoverordenung von 2003 wurde mit Hilfe der Automobilindustrie in Zusammenarbeit der ZVO erwirkt, weil damals noch keine technisch brauchbaren Alternativen zu den Chrom(VI)-haltigen Passivierungen entwickelt waren.

    Heute sind derzeit nur blau Chrom(VI)-frei passivierte Zinkoberflächen im Einsatz. An den Farben gelb und schwarz wird derzeit noch gearbeitet, wobei sich schon erste Erfolge zeigen.

    Ansonsten sollten Oberflächen, die aus „Fernost“ „eingekauft“ werden, immer mit einer gesunden Skepsis betrachtet werden, und zur eigenen Absicherung untersucht werden, um eigenen Schaden abzuwenden.

    Liebe Grüße

    Joey

    (¯`’·.,¸·´¯`·­> Joey <­·´¯`·¸,.·’´¯)

    Hollerungt
    Mitglied
    Beitragsanzahl: 62

    Hallo zusammen,

    neben den bekannten, teilweise galvanischen, Schichten mit Zink, etc. (Dacromet=Chrom 6? – m.E. Geomet=ohne Chrom 6) gibt es auch die mechanische aufgetrommelten Schichten, die z.B. auch bei den Automotives für hochfeste (wasserstoffversprödungsgefährdete) Bauteile freigegeben sind und Achtung: Galvanisch aufgebrachtes Aluminium !!!

    Beste Grüße,

    Thomas

    Joey
    Mitglied
    Beitragsanzahl: 31

    Hallo nochmal,…

    @Hollerungt und an alle Interessierte

    Die alternativen Schichten Richtung Dacromet usw. sind sehr gut geeignet, nur: je nach Bauteil ist oftmals eine bessere Optik erwünscht die mit diesen Verfahren schwerlich zu realisieren sind, und der Preis bzw. Wert des Teils muss diese Beschichtung rechtfertigen, da diese Beschichtungsverfahren, gegenüber anderen deutlich teurer sind – aber mit dem Vorteil bei hochfesten Teilen: keine zusätzliche Wasserstoffversprüdungsgefahr.

    mechanisch aufgetrommelte Schichten (z.B. Zink usw.) sind auch geeignete VErfahren, allerdings bieten diese aufgrund der rel. kleinen Schichtdicke, keine sehr hohen Korrosionsschutzwerte…

    Galvanisch Aluminium, ob es bereits freigegeben ist, muss weiß / wusste ich persönlich noch nicht. Allerdings sind die „neuen“ galvanischen Aluminiumschichten nicht sehr verbreitet, weil die Verfahren der neuen Elektrolyt-Generation noch relativ neu sind.

    (¯`’·.,¸·´¯`·­> Joey <­·´¯`·¸,.·’´¯)

    Hollerungt
    Mitglied
    Beitragsanzahl: 62

    Hallo,

    ja sind freigegeben, jedenfalls im süddeutschen Raum (BW&BY) existieren einschlägige GS´s und TL´s und es gibt auch eine DIN-Norm – alles ganz neu, es gibt auch nur 2 Beschichter.

    Grüße,

    Thomas

    Loretta
    Mitglied
    Beitragsanzahl: 724

    es gibt auch eine DIN-Norm – alles ganz neu, es gibt auch nur 2 Beschichter.

    kannst Du bitte mal die Norm nennen?
    und mir evt. die Namen der Beschichter mailen?

    Gruß Loretta


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    Joey
    Mitglied
    Beitragsanzahl: 31

    @ Hollerungt – alias Thomas

    wenn es dir nichts ausmacht, wäre ich auch an den beiden zugelassenen Beschichtern interessiert.

    Wenn du sie mir mailen könntest, wäre ich dir dankbar.

    Danke für die Mühen schon im Voraus.

    Joey

    (¯`’·.,¸·´¯`·­> Joey <­·´¯`·¸,.·’´¯)

    nobbe
    Teilnehmer
    Beitragsanzahl: 218

    Auch mich würde Normen und Beschichter interessieren!?
    Danke
    nobbe

    Hollerungt
    Mitglied
    Beitragsanzahl: 62

    Hallo,

    dann also lieber hier als 10 Mails schreiben ;-)

    DIN 50898:2005-12
    In dieser DIN sind die (einzigen) beiden Beschichter genannt:
    Aluminal Oberflächentechnik GmbH & Co. KG
    Rasant-Alcotec Beschichtungstechnik GmbH

    ..und dabei bekomme ich doch gar keine Prozente ;-)

    Grüße,

    Thomas

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