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Hallo Qualyman,
zu Deinen Fragen:
1.) Die 4 Bereiche sind FCSD (also Ersatzteilgeschäft), MP&L (Disposition und Logistik), Plants (also die belieferten Werke) und STA (der natürlich nur unterschreibt, wenn alle anderen Unterschriften vorhanden sind).
2. und 3.) Meines Wissens nach wird kein Audit durchgeführt, da ja im Vorfeld die ganzen Assessments durchgeführt werden. Zuerst macht man ein Self-Assessment, dann kommt der STA und überprüft das Ergebnis, dann kommt jemand von MP&L (Logistik) und macht ein Assessment, und dann darf man ein Logistik-Assessment auch mal selber machen.
4.) Basis für den Q1 ist weiterhin die Bewertung anhand logistischer Schwerpunkte und der Teilequalität. Hierfür gibt es Punkte, die in SIM einzusehen sind. SIM eist eine Plattform im Covisint, ein Portal von überwiegend nordamerikanischen OEM’s und Zulieferern. Gibt es Probleme, werden Punkte abgezogen, so dass auch eine Aberkennung des Q1 möglich ist.
Gruß, quasi_dd
Hallo Qualyman,
zu Deinen Fragen:
1.) Die 4 Bereiche sind FCSD (also Ersatzteilgeschäft), MP&L (Disposition und Logistik), Plants (also die belieferten Werke) und STA (der natürlich nur unterschreibt, wenn alle anderen Unterschriften vorhanden sind).
2. und 3.) Meines Wissens nach wird kein Audit durchgeführt, da ja im Vorfeld die ganzen Assessments durchgeführt werden. Zuerst macht man ein Self-Assessment, dann kommt der STA und überprüft das Ergebnis, dann kommt jemand von MP&L (Logistik) und macht ein Assessment, und dann darf man ein Logistik-Assessment auch mal selber machen.
4.) Basis für den Q1 ist weiterhin die Bewertung anhand logistischer Schwerpunkte und der Teilequalität. Hierfür gibt es Punkte, die in SIM einzusehen sind. SIM eist eine Plattform im Covisint, ein Portal von überwiegend nordamerikanischen OEM’s und Zulieferern. Gibt es Probleme, werden Punkte abgezogen, so dass auch eine Aberkennung des Q1 möglich ist.
Gruß, quasi_dd
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