[Luftfahrer]

als Antwort auf: Prüfung der Hebevorrichtung #59801

Danke Allen für die Beiträge,

werde unserer SiFa vorschlagen sich darunterzulegen!
Wenn ich den kriege (ein Externer)

Gruß, Lufahrer

[Luftfahrer]

als Antwort auf: Prüfung der Hebevorrichtung #59789

Jaaaa!
Michael, kannst du mir etwas mehr zu dieser „Sicht- und Funktionsprüfung“ sagen, wie erfolgt die Funktionspürung? Hat sich das vielleicht einer bei euch mal angeschaut?
Gerade nach diesen Informationen frage ich?
Es ist interessant es zu wissen, um eventuell anschließend einen Mitarbeiter entsprechend zu schulen und in der Zukunft es selbst zu machen, läuft mit der Prüfung von Leitern auch so. Die Betriebssicherheitsverordnung spricht hier von befähigten Personen und nicht von einem Dienstleister. Die Anforderungen an diese Person entscheiden, was günstiger ist, Fremdfirma oder eigener Mitarbeiter.
Gruß, Luftfahrer

[Luftfahrer]

als Antwort auf: Prüfung der Hebevorrichtung #59782

Hallo Michael,
auf deine „grundsätzliche Frage“ kann ich nicht antworten, weil es schon mehrere Jahre her ist, als die Hebevorrichtungen gebaut wurden. Nun Fakt ist, dass wir sie jetzt haben und keiner kommt auf die Idee sie jetzt zu entsorgen und neue zu kaufen, nur weil wir nicht wissen wer sie gebaut hat. Was ich ereichen möchte, ist dass sie regelmäßig geprüft werden, ob man sie für unsere Zwecke einstätzen kann, damit eben die Arbeitssicherheit gewährleistet wird und ich schon gar nicht in die Rolle eines Schadensgutachters schlüpfen muss. Deswegen Zielen meine Fragen darauf wie kann ich so eine Prüfung durchführen/durchführen lassen, und was/wen brauche ich dabei?
Oder würdest du bei diesem Sachbestand anders vorgehen?
Gruß, Luftfahrer

[Luftfahrer]

als Antwort auf: Prüfung der Hebevorrichtung #59777

Hallo Michael,
die Betriebssicherheitsverordnung definiert das Arbeitsmitteln zu prüfen sind, gibt aber keine vollständigen Antworten auf meine Fragen. Ich hoffe, dass jemand im Forum bereits über etsprechende Erfahrungen verfügt und kann diese Weitergeben – dafür sind ja Foren da, auch wenn die Thematik nicht direkt im QM angesiedelt ist.
Eine mögliche Antwort: „frage doch deine SiFa“ würde auch nicht helfen, da die Anfrage läuft schon parallel.
Wir profitieren alle hier im Forum von gestellten Fragen, welche verschiedene Themen anregen und von gegebenen Antworten, welche unser Wissen erweitern.
Gruß Luftfahrer

[Luftfahrer]

als Antwort auf: Prüfung der Hebevorrichtung #59775

Hallo Michael,
es handelt sich um Hebegeschirr aus Stahl zum Heben von verschiedenen Lasten. An dem Hebegeschirr werden z.T. auch Hebegurte befestigt – diese sind aber geprüft.

[Luftfahrer]

als Antwort auf: Qualitätsmanagement-Ausbildung beim TÜV? #57822

Hallo Petra,
kann nur bestätigen, was meine Vorgänge bereits geschrieben haben.
Die Tüv Süd Akademie kann ich empfählen. In Stuttgart machte ich den QMB und Auditor und war mit den Dozenten und dem Arbeitsmaterial sehr zufrieden.
Vor ca. 10 Jahren machte ich den Q-Assi beim DGQ (eine In-house Schulung)- diese war auch sehr gut.
Ich kann auch dazu raten, sich für einen Anbieter zu entscheiden und die Ausbildung durchzuziehen. Beim TÜV sind in diesem Fall auch Rabatte möglich (z.B. beim Packet: Q-Fachmann + QMB + Auditor). Auch kurzfristig gebuchte Kurse können günstiger werden, wenn mehrere Plätze noch frei sind.
Gruß Luftfahrer

[Luftfahrer]

als Antwort auf: ISO 9001 resp. Arbeitssicherheit #56919

Hallo qualiman,
steht es nicht unter Punkt 5.1 etwas von gesetzlichen und behördlichen Anforderungen?

Gruß, Luftfahrer

[Luftfahrer]

als Antwort auf: QMB beim TÜV Nord #56719

Hallo misiek30,

ich schaute mir gerade die Webseite von der Fernschule Weber an. Wird da kein Schulungsmaterial zugeschickt, dass abgearbeitet werden soll?
Falls ja, würde mich an Deiner Stelle es auch abarbeiten. Falls nein, kündige und verlange dein Geld zurück.
Wie willst Du denn in der Zukunft in QM arbeiten, wenn die Grundlagen fehlen?
Gruß, Luftfahrer

[Luftfahrer]

als Antwort auf: 8 D Methode, SOS #56382

Hallo Mr.Idea,

hätte auch Interesse an den „Kleinigkeiten“
Danke im Voraus
Luftfahrer

[Luftfahrer]

als Antwort auf: Deutschland-Plan #56353

Hallo Mr.Idea,

zu 1.) Manchmal denke ich das alle Politiker nur daran denken, wie werde ich wiedergewählt und wie stopfe ich mir meine eigene Tasche voll. Jedoch hoffe ich das nicht alle so sind, oder?

Ich bin der Überzeugung, dass es den Politikern um nichts anderes geht, als um die Wiederwahl.

[Luftfahrer]

als Antwort auf: HU-HU…..HALLOOO #56350

Hallo zusammen,

wie man es sieht, haben doch nicht alle Urlaub. Ich auch nicht, zumindest noch nicht.

Wir, als Dienstleister in der Luftfahrtbranche wurden von der Kurzarbeit verschont, allerdings man merkt schon, daß weniger Aufträge reinkommen. Es ist zum Teil kriesen- zum Teil sommerzeitabhängig.

Gruß, Luftfahrer

[Luftfahrer]

als Antwort auf: Systemaudit #56209

Hallo bobber,

ein Systemaudit dient der Beurteilung des Managementsystems auf die Erfüllung der Unternehmensziele und der übergeordneten Anfordungen, zB. ISO 9001, Gesetzliche Anforderungen – Branchenbezogen…
Das bedeutet: mann prüft, ob das System alles notwendige regelt (Hanbuch) und ob es auch umgesetzt wurde.
Gruß Luftfahrer

[Luftfahrer]

als Antwort auf: Gehaltsspanne Sachbearbeiterebene QM #55951

Hallo Barbara,

ich möchte mich auch anschließen und für die tolle Auswertung bedanken.
Gruß, Luftfahrer

[Luftfahrer]

als Antwort auf: Krise #55654

Hallo zusammen,
sehe ich genau so. Ein Eilauftrag, oder Nacharbeit, wenn unter der Woche was schief gelaufen ist, bedeutet immer noch keine 100%-ge Produktionsauslastung. Es ist Branchenabhängig, viele bitten gerade kurze Lieferzeiten an, und das zu gewährleisten bedeutet auch am Wochenende zu arbeiten, auch während der Kurzarbeit. Und vor allem bei kleineren Betrieben, wenn der Kund mit Auftrag droht, heißt es sofort produzieren und ausliefern.
Gruß, Luftfahrer

[Luftfahrer]

als Antwort auf: Service / Bereitschaft #55653

Hallo,
das wäre mir neu, klar die Arbeits- und Ruhezeiten sind Tariflich geregelt, aber jeder der im Servicedienst gearbeitet hat weiß, dass ein Monteur nicht nach seinen 8 oder 10 Stunden ins Hotel geht, wenn die Anlage immer noch steht. Wenn mann nicht mehr kann, bricht man ab, aber an so eine strenge Arbeitszeitbegrenzung wie in regulären Produktion gibt es nicht. Auch eine tariflich festgelegte Pauschalvergütung für die Rufbereitschaft ist mir zumindest bei IG Metal unbekannt. Es waren immen unterschiedliche Sätze in jedem Unternehmen. Ich lasse mich aber auch was besseres belehren, falls jemand es besser weiß.
Gruß, Luftfahrer

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