QS-Plan Luftfahrt

[QM-Planer]

#23825

Hallo Qler,

hat jemand Q-Erfahrungen mit der Luftfahrtbranche? Mich würden die signifikanten Unterschiede zur Automotivebranche bei der Projektabwicklung interessieren (nicht der Unterschied DINISO9001 zu 9100). Auf was ist z.B. beim QS-Plan zu achten? Wie genau wir auf die Einhaltung der Spezifikationen geachtet.

Wäre dankbar für ein paar Tips!

Gruß

QM-Planer

[QM-Dino]

#53833

Moin,

also, ich war ein paar Monate mal in so was tätig.
Die Unterschiede sind nach meinem Empfinden nicht so signifikant, dafür aber fein und heftig.

Wenn du bei Automotive denkst, du musst viel dokumentieren, dann potenziere das mit 10. Dann kommst du ungefähr hin.
Dazu kommen noch die Anforderungen durch das LBA, die du unbedingt erfüllen musst.

Kannst du vielleicht ein wenig genauer werden, was du brauchst?

Dino

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Lieber Gott, hilf mir, mein großes Maul zu halten.
Wenigstens so lange, bis ich weiß, wovon ich rede.
(F.J. Strauß)

[Luftfahrer]

#53834

Hallo QM-Planer,
Um deine Frage beantworten zu können, muss man noch wissen, auf welchen Betrieb sich der QS-Plan bezieht. Nun gibt es 3 Arten von Betrieben, die in der Luftfahrtbranche eine behördliche Zulassung benötigen: Entwicklungs-, Herstellungs- und Instandhaltungsbetrieb. Diese 3 werden von allen möglichen Lieferanten beliefert, die entsprechend den eigenen Anforderungen zuzulassen und zu überwachen sind.
Welchem gehörst du an?

Gruß,

Luftfahrer

[QM-Planer]

#53839

Hallo QM-Dino, hallo Luftfahrer,

danke für eure Antworten.
Wir liefern Anlagen für den Herstellungsprozess, haben aber keine Verantwortung für den Prozess selbst. Alles was ich bisher gefunden haben bezieht sich auf das Produkt (Flugzeugteile).
Wie weit geht die Dokumentation bei Fertigungsanlagen oder Stahlbau?
Ist z.B. beim Stahlbau der eingesetzte Stahl durch Materialprüfung zu kontrollieren; müssen alle Schweißnähte geprüft und dokumentiert sein; wie sieht es mit Schraubverbindungen aus?

Gruß

QM-Planer

[qualyman]

#53841

Hallo QM-Planer,

habe zwar schon während der Bundeswehrzeit an Flugzeugen rumgeschraubt, aber Deine Fragen wegen den Anlagen und verwendete Materialien kann ich leider nicht konkret beantworten.

Da ich davon ausgehe, dass Euere Luftfahrtkunden bzw. die Hersteller von Teilen mit Eueren Anlagen, Lastenhefte darüber erstellen, sollten normalerweise die Dinge wie Schweißnahtprüfung, Schraubverbindugen oder andere Prüfungen incl. notwendiger Doku darin verankert sein.
Und das bereits bei der Anfrage zur Abgabe des Angebotes.

Kostet ja schließlich ein paar Teuros.

Ansonsten kann ich Dir nur raten, mit dem Kunden in Kontakt zu gehen und dies frühzeitig abzuklären, worauf er den Wert legt (Ermittlung der Kundenanforderungen)

„Denken ist Widersprechen.“

Lothar Schmidt
Aphoristiker *1922

Gute Zeit!

Qualyman – Qualitäter aus Überzeugung und Leidenschaft, auch wenn´s mal Leiden schafft!

info ad quality minus first dot de

[Luftfahrer]

#53844

Hallo QM-Planer,
da stimme ich Qualyman zu. Wenn es sich „lediglich“ um Produktionsanlagen handelt, würde ich eigene Anforderungen und die des Kunden (Lasten-, Pflichtenheft) beachten und erfüllen. Der Kunde muss wissen welche Produktionsparameter er ermitteln und nachweisen will/muss. Dem entsprechend muss die Anlage gebaut werden.

Gruß,
Luftfahrer

[QM-Planer]

#53846

Danke für eure Antworten,

ich habe demnächst mit dem Q-Verantworlichen des Kunden ein Meeting, in dem wir die Details abstimmen werden!

QM-Planer

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